Færdselsstyrelsen planlægger at fortsætte og udvide forsøgsordningen med røde opmærksomhedslygter ved vejsidesyn. Hos DMC følger vi processen tæt for at sikre, at nye tiltag faktisk gavner sikkerheden og ikke skaber forvirring i trafikken, eller sætter motorcyklister i uheldige situationer.

Lige nu ligger et udkast til en ny bekendtgørelse på bordet, som vil give Færdselsstyrelsens kontrollanter mulighed for at anvende røde, blinkende lygter på deres køretøjer i forbindelse med vejsidekontrol af blandt andet motorcykler. Forsøget foreslås forlænget frem til udgangen af 2026 for at vurdere, om ordningen skal gøres permanent.

Hvorfor røde lygter?

Ifølge Færdselsstyrelsen er formålet at øge sikkerheden for inspektørerne. De oplever, at de nuværende LED-skilte og stopskilte ikke altid er nok til at fange trafikanternes opmærksomhed. Her skal de røde lygter hjælpe med at signalere stop – også ved standsning af motorcykler, der skal vejsidesynes.

DMCs fokus: Sikkerhed frem for forvirring

Bestyrelsen i DMC er i fuld gang med at nærlæse materialet. Vores primære opmærksomhedspunkter i høringssvaret er:

  • Tydelig signalgivning: Vi er kritiske over for indførelsen af helt nye signaler, som trafikanterne ikke nødvendigvis forstår. Det er afgørende, at et stop-signal ikke kan misforstås, især for motorcyklister, hvor en uventet reaktion fra medtrafikanter kan være farlig.

  • Undgå straf: Som alle der har læst DMC bladet ved, er vi motorcyklister forpligtet til at standse og deltage i vejsidesynet. Det er derfor væsentligt for os, at vi kan skelne og identficere signaler fra myndigheder, fra andres eventuelle tegngivning.

  • Teknik over sanktioner: Vi minder om, at reel trafiksikkerhed ofte handler om mere end teknisk køretøjskontrol. Som vi ser ved motorcykler der kører af vejen i almindeligt forekommende sving, samt de mange styrt i hårnålesving, er det ofte manglende køreteknik, og ikke maskinens stand eller høj fart, der er problemet.

DMC deltager aktivt i høringen for at sikre, at reglerne giver mening for os, der faktisk kører på vejene. Vi vil, traditionen tro, referere det endelige høringssvar i DMC-bladet.

Foto: Thomas Makropoulos