En ny undersøgelse viser, at 28 % af de danske motorcyklister bevidst kører hurtigere end de tilladte 80 km/t på landevejene. Mens Rådet for Sikker Trafik peger på gashåndtaget, minder erfarne kørere om, at farten sjældent dræber alene – det er de uforudsete faktorer og “vinterrusten”, der er de sande syndere.

Foråret er over os, og lyden af boxermotorer og rækkefirere fylder igen de danske landeveje. Men de glade forårsdage har en bagside i statistikkerne. En ny undersøgelse fra Rådet for Sikker Trafik og Forsikring & Pension viser, at hver fjerde motorcyklist indrømmer, nogle gange at køre for stærkt.

Er farten den egentlige synder?

Det er nemt at stirre sig blind på speedometeret, men debatten om trafiksikkerhed er sjældent så sort-hvid. Tidligere undersøgelser og erfaringer fra vejene har ofte peget på, at det ikke er farten i sig selv, der dræber. Det er derimod den manglende evne til at læse vejen, modpartens fejlbedømmelser eller de såkaldte “ydre faktorer” – som sand i et sving eller en bilist, der overser en MC ved venstresving.

Fart kan være en forstærkende faktor, når uheldet er ude, men de mest alvorlige soloulykker sker ofte, fordi køreren mister herredømmet i pressede situationer, hvor rutinen svigter.

Ved soloulykker konstateres ofte, at det var køreteknik og vejens forløb, der gjorde udslaget. Det sving som den ene motorcyklist kører galt i, kan en anden motorcyklist ofte køre gennem, uden at styrte.

Sammenlignet med biler, kræver motorcykler generelt mere af føreren, for at klare sværere vejforløb.

I nabolandet Tyskland, og flere andre europæiske lande, er den generelle hastighedsgrænse på landeveje 100 km/t. Det er derfor fristende at sammenligne uheldstal landene imellem. Det er imidlertid ikke nemt, da der er en række forskelle, landene imellem, eksempelvis:

  • Danmark er fladt, hvilket giver bedre oversigtsforhold.
  • Der er betydeligt mere trafik på de tyske landeveje (Bundesstraßen), hvilket øger risikoen for konflikter med andre køretøjer.

Den danske “90 km/t-effekt”

Det er værd at bemærke, at Danmark har eksperimenteret med at hæve grænsen. Vejdirektoratet gennemførte forsøg, hvor hastigheden på visse landeveje blev sat op fra 80 til 90 km/t.

Resultatet: Ulykkestallet faldt faktisk på de strækninger.

Som vi har haft skrevet om i DMC bladet, har udenlandske undersøgelser vist det samme.

Vinterrusten sidder i håndleddet

Vi kender det alle sammen. Efter en lang vinter klør det i højrehånden. Men de første uger af sæsonen er de farligste – ikke nødvendigvis fordi vi kører 95 km/t i stedet for 80 km/t, men fordi vores reaktionsevner og “muskelhukommelse” er rustne.

“Når vi ser på de alvorlige ulykker, så er fire ud af ti soloulykker,” fremgår det af den udsendte pressemeddelse.

Det tyder på, at mange ulykker kunne være undgået med bedre køreteknik og større fokus på at “banke rusten af” ved sæsonstart. En dygtig motorcyklist ved 90 km/t er ofte mere sikker, end en usikker motorcyklist, der kører med 70 km/t.

Gør dig selv (og os andre) en tjeneste

Vi elsker friheden, og vi ved, at landevejens begrænsninger nogle gange føles snævre. Men for at bevare køreglæden og undgå de tragiske statistikker, skal vi have hovedet med:

  • Træn din teknik: Anerkend din egen “vinterrust”. Et køreteknisk kursus er ikke for dem, der ikke kan køre – det er for dem, der vil være proaktive, når fysikkens love udfordres.

  • Man glemmer og kommer ud af træning: Du bliver dårligere til alt som tiden går, medmindre du holder dine færdigheder ved lige. At blive bedre til noget, kræver en aktiv indsats.

  • Læs trafikken: Da farten i sig selv sjældent er årsagen, skal vi være mestre i at forudse andres fejl. Kør som om du er usynlig.

  • Tjek grejet: Sørg for at dæktryk og bremser er 100 % i orden. En motorcykel i teknisk topform giver det overskud, der redder liv.

Hvad mener du?

Er fokusset på fart i de danske undersøgelser forfejlet? Burde vi i stedet tale mere om køreteknik og bilisternes opmærksomhed? Eller må vi bare erkende, at myndighederne har ret – at vi skal lette lidt på gassen og kigge mere på speedometeret, for at være sikre i trafikken? Har du nogle gode tip til andre motorcyklister?

Tag debatten på vores Facebook-side – og pas på dig selv derude, uanset hvad dit speedometer viser.

Foto: Thomas Makropoulos