I aftes blev afholdt endnu et online møde, arrangeret af FEMA, hvor deltagere fra en række europæiske landes motorcykelorganisationer deltog.
Fra Danmark deltog DMC.
De internationale møder forekommer måske ikke så vigtige for danske motorcyklister, men møderne giver værdi, da det er sådan vi udveklser erfaringer, finder ud af hvem der kan hjælpe hvem med hvad, og får justeret og synkroniseret politik og kampagner.
Vi kom igennem flere interessante motorcykelrelaterede emner.
Denne gang var emnerne blandt andet støj fra motorcykler, vejlukninger på gund af motorcykelstøj, interessante kommunikationskanaler med politikere, og hvor meget motorcyklister støtter deres lokale interesseorganisationer.
Vi var også inde på et af tidens hotte motorcykelemner, de motorcykel-guidende vejmarkeringer i sving, som vi har vendt og drejet i DMC bladet, og som vi også kort har omtalt online. Det kom frem, at der ikke kun er forskel på hvordan vejmarkeringerne udformes landene imellem, der er også forskellige friktionskrav til disse vejmarkeringer.
Men eftersom man netop ikke skal køre på markeringerne, kan man sige, at friktionen er underordnet. Men skulle man alligevel komme til at køre på disse guidende vejmarkeringer, er det naturligvis bedst, hvis de ikke er glatte. Den gode nyhed er, at i nogle lande er der stor friktion i markeringerne. Den dårlige nyhed er, at sådan er det ikke i alle lande.
Disse vejmarkeringer laves alene for at hjælpe motorcyklister med at holde det rigtige kurveforløb. De kan synes overflødige, for vi er jo alle sammen rigtig gode til at køre motorcykel, men før- og efter-statistikker har vist, at tidligere uheldsplagede kurver stort set ikke længere har motorcykeluheld, efter markeringerne er lavet.