Mens vi i Danmark længe har kæmpet mod unødvendige synsregler, ulmer modstanden nu for alvor i Holland. En ny offensiv fra EU-Kommissionen truer med at afskaffe de nationale undtagelser og tvinge alle motorcykler til periodisk syn – på trods af, at statistikkerne taler deres tydelige sprog: Det gavner ikke sikkerheden.

De hollandske motorcyklister er gået i defensiven. Den store hollandske avis De Telegraaf har i denne uge sat fokus på, hvordan bureaukratiet i Bruxelles endnu en gang forsøger at tvinge en ensartet synsmodel (PTI/APK) ned over medlemslandene.

“Kun til besvær”

Formanden for den kongelige hollandske motorcyklistforening (KNMV), Wim Mulder, lægger ikke fingrene imellem i sin kritik af de europæiske planer. Han påpeger, at et tvunget syn ikke handler om trafiksikkerhed, men om bureaukrati og økonomiske interesser.

“Vi sidder bestemt ikke og venter på det her… Det har absolut ingen fordele. Selvfølgelig støtter vi sikkerhed, men det her fører kun til omkostninger, frustration og bureaukrati,” udtaler Wim Mulder.

Statistikken taler mod EU

Argumentet fra motorcykelorganisationerne i både Holland og Danmark har altid været det samme: Motorcyklister er generelt gode til at vedligeholde deres maskiner, fordi deres liv afhænger af det. Desuden anses motorcykler af mange motorcyklister for, ikke blot at være et transportmiddel, hvorfor der er særlig fokus på køretøjets stand.

I Holland viser undersøgelser, at tekniske defekter spiller en rolle i under en halv procent af alle motorcykelulykker. Det hollandske system, som minder om det danske, satser i stedet på at opmuntre rytterne til selv at tage ansvar for deres sikkerhedsudstyr og vedligeholdelse.

Martijn van Eikenhorst fra den hollandske brancheforening RAI Association supplerer:

“Vi har et fremragende system i Holland med alternativer til syn… Forskning viser, at den hollandske politik er så effektiv, at tekniske fejl næsten ingen rolle spiller i ulykker”.

En stærk lobby i Bruxelles

Hvorfor presser EU så på? Ifølge de hollandske organisationer skyldes det ikke et pludseligt fokus på sikkerhed, men derimod en stærk lobbyvirksomhed fra de organisationer, der lever af at syne køretøjer. De har en direkte økonomisk interesse i, at 850.000 hollandske (og endnu flere europæiske) motorcykler skal forbi en synshal med jævne mellemrum. 

Det samme har DMC tidligere konkluderet.

Hvad betyder det for os i Danmark?

Selvom artiklen tager udgangspunkt i Holland, er budskabet klart for os i DMC: Presset fra Bruxelles forsvinder ikke. Hvis Holland mister deres undtagelse, øges risikoen for, at de nuværende regler i Danmark også bliver strammet i fremtiden.

De hollandske organisationer (KNMV, RAI og Bovag) kæmper nu sammen med deres regering for at bevare friheden til selv at bestemme, hvordan vi sikrer motorcyklernes stand.

Som Wim Mulder tørt konstaterer om de lande, der allerede har indført syn:

“Statistikkerne taler deres tydelige sprog – man ser ikke en positiv effekt på ulykkesstatistikken efter indførslen af syn”.

Vi følger sagen tæt i DMC. Kampen for at undgå overflødigt bureaukrati og meningsløse udgifter for motorcyklisterne er langt fra slut.

Fakta fra den hollandske sag:

  • Antal motorcyklister i Holland: Ca. 850.000 (en stigning på 20.000 siden 2024).

  • Sikkerhed: Tekniske fejl er skyld i under 0,5% af ulykkerne.

  • Modstandere: KNMV, RAI Association, Bovag og den hollandske regering.

Foto:Thomas Makropoulos, vejsidesyn i Danmark.