Motorcykler bliver alt for ofte glemt, når fremtidens trafik bliver diskuteret.

Det er præcis derfor, DMC nogle gange stikker hånden op og skaber debat. Ikke for debatens skyld – men fordi tavshed aldrig har givet motorcyklister bedre vilkår.

For en uge siden udsendte DMC derfor en pressemeddelelse med et forslag om, at motorcykler burde kunne benytte tomme cykelstier for at mindske trængslen i byerne.

Det giver god mening, men det var naturligvis også et bevidst provokerende indspark.

Baggrunden var Cyklistforbundets forslag om, at cyklister skal have lov til at køre mellem bilerne, samtidig med at hastighedsgrænsen flere steder sænkes til 30 km/t.

Vores budskab var enkelt: Hvis politikere og den offentlige debat skal lytte til Cyklistforbundet, så skal de også lytte til motorcyklisterne.

Det gjorde de.

Historien blev bragt i flere medier – senest i Weekendavisen.

Nogle vil måske spørge:

“Hvad betyder det egentlig?”

Det betyder faktisk rigtig meget.

Motorcykler bliver alt for ofte glemt

Når der diskuteres trafik, mobilitet og fremtidens byer, handler debatten næsten altid om biler, cykler og kollektiv transport. Motorcykler bliver sjældent nævnt – selv om de fylder mindre, skaber mindre trængsel og mange steder kan være en del af løsningen.

Hvis motorcykler ikke er en del af debatten, bliver de heller ikke en del af beslutningerne.

Derfor arbejder DMC målrettet for at sikre, at motorcyklister bliver hørt. Ikke for at skabe overskrifter, men fordi synlighed er en forudsætning for indflydelse.

Det er meget mere end pressemeddelelser

Mange ser måske kun de historier, der rammer medierne. Men bag kulisserne foregår der et stort arbejde, som vi løbende orienterer om i DMC-bladet.

DMC er høringsberettiget, og når Folketinget eller myndigheder sender nye lovforslag og bekendtgørelser i høring, afleverer vi høringssvar på vegne af danske motorcyklister. Her peger vi på konsekvenser, foreslår forbedringer og sikrer, at motorcykler bliver tænkt med, inden love bliver vedtaget.

Vi har desuden en tæt dialog med politikere, embedsmænd og myndigheder. Sidste år havde vi direkte dialoger med nogle af politikerne om emner, der har betydning for danske motorcyklister. Samtidig arbejder vi gennem FEMA for både at påvirke kommende EU-regler, inden de bliver vedtaget, og udveksle erfaringer med motorcykelorganisationer fra hele Europa.

Det arbejde bliver sjældent til store overskrifter. Men det er ofte her, de vigtigste resultater bliver skabt.

Vi har stadig meget at kæmpe for

Vores arbejde har blandt andet været med til at sikre, at de livsfarlige kabelautoværn blev afskaffet i Danmark – bortset fra den ene forsøgsstrækning på Vestsjælland.

Det viser, at vedholdende interessevaretagelse faktisk virker. Men der er stadig meget arbejde foran os.

Vi arbejder blandt andet for:

  • flere parkeringspladser til motorcykler,
  • at afskaffe betalingsparkering for motorcykler,
  • at motorcykler kan benytte busbaner, hvor det giver mening,
  • mere tidssvarende kørekortregler, som i resten af Europa,
  • og generelt at motorcykler bliver tænkt ind som en naturlig del af fremtidens mobilitet.

Disse emner har vi tidligere forsøgt at få realiseret, og det vil vi blive ved med. Ingen af de mål bliver opnået, hvis ingen taler motorcyklisternes sag.

Trafiksikkerhed kræver også en stemme

Vi må heller ikke glemme de alvorlige ulykker, hvor bilister overser en motorcykel og svinger direkte ud foran den. Her kan vi som motorcyklister selv gøre en forskel gennem den måde, vi kører på – og i de to næste numre af DMC Bladet kan du læse mere om, hvordan.

Men ansvaret stopper ikke dér. Der er også behov for mere oplysning, efteruddannelse af bilister og målrettede kampagner, der ikke kun minder alle trafikanter om at se efter motorcykler, men også indøver hvordan man skal gøre i trafikken.

Det er også en del af det arbejde, DMC kæmper for.

Det er det, dit medlemskab er med til at gøre muligt

  • Vi skaber debat i medierne.
  • Vi påvirker politikere og myndigheder.
  • Vi reagerer hurtigt, når nye forslag kan få betydning for motorcyklister – også før de bliver til lov.
  • Vi afgiver høringssvar til ny lovgivning.
  • Vi arbejder gennem FEMA for at påvirke EU.
  • Vi arbejder for bedre trafiksikkerhed.
  • Vi var de første i Danmark til at udbyde kørekurser, fordi bedre køreteknik redder liv. Den hjælper motorcyklister med både at forebygge eneulykker og reagere hurtigt og sikkert, når andre trafikanter foretager uventede eller farlige manøvrer.
  • Vi er motorcyklisternes stemme – hver eneste dag.

Jo flere vi er, desto stærkere står vi

DMC er den eneste landsdækkende organisation, der udelukkende arbejder for motorcyklisternes interesser. Vi har ingen kommercielle interesser, ingen ejere,  ingen forretning der skal tjene penge, og ingen der skal aflønnes. Når nogen skal aflønnes, bliver det som regel førsteprioritet. Vores eneste opgave er at skabe bedre vilkår for motorcyklister.

Vi arbejder ikke for en bestemt gruppe motorcyklister. Vi arbejder for alle, der kører motorcykel i Danmark – uanset mærke, klub eller om man er medlem eller ej. Når reglerne bliver bedre, kommer det alle motorcyklister til gavn.

Vi modtager ingen offentlige tilskud. Vores arbejde bliver muligt, fordi motorcyklister vælger at bakke os op.

Hvert eneste medlem gør en forskel. Ikke kun økonomisk, men også fordi et stort medlemstal giver større tyngde, når vi mødes med politikere, myndigheder og medier.

Politikerne spørger ikke, hvor mange likes en organisation har på Facebook. De lytter til, hvor mange mennesker den repræsenterer. Jo flere medlemmer DMC har, desto stærkere bliver motorcyklisternes stemme.

Så uanset om du allerede er medlem eller endnu ikke har meldt dig ind, er budskabet det samme:

Hvis vi ikke selv sørger for, at motorcykler bliver en del af debatten, er der ingen andre, der gør det.

Hvis vi ikke bliver hørt i dag, risikerer vi, at fremtidens regler bliver lavet uden hensyn til os.

Derfor bliver DMC ved med at blande sig.

Ikke fordi vi skal.

Men fordi ingen andre gør det på motorcyklisternes vegne.

 

Foto: AI genereret