Vi skrev faktisk allerede i oktober, at vores status som høringspartner for en række styrelser og ministerier bevirkede, at vi modtog en række udkast til ændrede love. En af disse lovændringer omhandlede ændringer af lov om vejsidesyn af motorcykler. Loven er nu vedtaget i sin nyreviderede form, og vi bringer her relevante uddrag.

Førere af motorcykler er stadig forpligtede til at samarbejde med synsinspektøren, herunder give adgang til motorcyklen, dets dele og al relevant dokumentation, med henblik på at foretage synet.

Den del er ikke nyt, det har vi har haft skrevet om i DMC.

Nyt er til gengæld, at det nu er præciseret i loven, at føreren straffes med bøde, blandt andet for ikke at samarbejde med synsinspektøren.

Alvorsgrader

De mangler der konstateres under et vejsidesyn, klassificeres i forskellige grupper.

En motorcykel med adskillige mangler inden for samme gruppe rykker en gruppe op i farlighed, hvis det vurderes at den kombinerede virkning af disse mangler, resulterer i en højere risiko for trafiksikkerheden.

Øjeblikkeligt forbud

Konstaterer synsinspektøren i forbindelse med et syn ved vejsiden, at der er forhold på en motorcykel, der udgør direkte eller umiddelbar fare for trafiksikkerheden, kan synsinspektøren udstede øjeblikkelige påbud eller forbud, mod brug af den pågældende motorcykel.

En foranding der ikke mærkes

Vi har før skrevet side op og side ned i DMC bladet om vejsidesyn, så de fleste medlemmer har på nuværende tidspunkt formentlig gennemskuet, at der ikke er vedtaget store ændringer.

Ulovlige dele konfiskeres og motorcyklen beslaglægges

Modsat i Tyskland, hvor vejsidesyn er hårdere end herhjemme, må danske vejsideinspektører stadig ikke konfiskere ulovlige udstødninger. Danske myndigheder sprøjter aldrig PU skum i ulovlige udstødninger, og motorcyklen må ikke konfiskeres.

Man risikerer heller ikke at blive anholdt ved et vejsidesyn, uanset hvor ulovlig ens motorcykel er. Det har synsinspektørerne ikke beføjelse til, og det ville heller ikke give mening, da det er motorcyklen, og ikke føreren, der skal inspiceres.

Der er ganske enkelt forskelle på, hvilke beføjelser de forskellige myndigheder har. Således kan dansk politi stadig anholde trafikanter, men det er i mere alvorlige situationer, som ikke har noget med vejsidesyn at gøre. Det kan eksempelvis være hvis føreren har været påvirket af alkohol, narkotika, medicin eller lignende. Det er således andre love end loven om vejsidesyn, der har betydning her.

Man får et øjeblikkeligt kørselsforbud

De danske Synsinspektører kan udstede et øjeblikkeligt kørselsforbud. Det lyder voldsomt, og det er sket i Danmark. Men det hører til sjældenhederne. Eksempler på øjeblikkelige kørselsforbud indgik i rapportagen om det vejsidesyn vi var tilstede ved, og som vi bragte i DMC bladet tidligere i år. Det sker således ikke hvis blot motorcyklens ene pære er holdt op med at lyse.
Til gengæld kan politiet give en bøde for defekte lys, men synsinspektøren kan ikke.

(Næsten) ingen vil opleve at motorcyklen får et kørselsforbud

Da næsten alle motorcykler er i god stand, er der ingen grund til at bekymre sig om kørselsforbud. Men er man en af undtagelserne – en af de meget få personer, der er ligeglad med om bolte sidder løs på motorcyklen, og aldrig ser efter om et dæk skulle være nedslidt, er man i risikogruppen. Men så er man formentlig heller ikke en rigtig motorcyklist, i de flestes øjne.

 

Vi bringer mere om lovændringen, i næste nummer af DMC bladet, samt information om forløb og rettigheder, til de der føler sig usikre på vejsidesyn.

 

Foto: Thomas Makropoulos