Mens bilindustrien stirrer ind i en fremtid uden forbrændingsmotorer, ser virkeligheden anderledes ud for de tohjulede. En gennemgang af EU’s lovgivning viser, at det planlagte stop for benzin- og dieselbiler i 2035 ikke omfatter motorcykler.

Der har længe været fokus på årstallet 2035. Det er året, hvor EU ifølge sin oprindelige “Fit-for-55”-plan kræver, at nye køretøjer skal have nul CO₂-udledning. I praksis har dette været tolket som dødsstødet for den traditionelle forbrændingsmotor.

Men mens bilister og vognmænd skal forberede sig på en elektrisk fremtid, kan motorcyklister ånde lettet op – i hvert fald for nu. Det omfattende regelsæt gælder nemlig specifikt for personbiler og varevogne, men ikke motorcykler.

Bilerne står for skud – ikke MC’erne

Den vedtagne forordning (EU) 2023/851 slår fast, at bilproducenter skal reducere CO₂-udledningen fra deres flåde med 100 % fra 2035. Det betyder reelt et stop for salget af nye biler med benzin- eller dieselmotor.

Men der findes ingen tilsvarende EU-regel, der kræver nul-emission for motorcykler fra samme årstal. Motorcykler reguleres under helt andre standarder, og er derfor ikke en del af den lovpakke, der rammer bilindustrien.

Særskilte regler for de tohjulede

I stedet for et forbud mod selve motortypen, er motorcykler underlagt de såkaldte Euro-normer (eksempelvis Euro 5+). Disse standarder strammes løbende for at nedbringe skadelige partikler og støj, men de indeholder ikke et krav om, at forbrændingsmotoren skal udfases på en bestemt dato.

Det betyder, at selvom kravene til nye motorcykler bliver skrappere, er der p.t. ingen EU-lovgivning, der forbyder salget af en ny benzin-motorcykel efter 2035.

Mulig opblødning af bil-reglerne ændrer ikke billedet

På rygtebørsen i Bruxelles tales der i øjeblikket om en mulig opblødning af kravene til bilindustrien. Grundet pres fra industrien, overvejer man angiveligt at ændre kravet fra en 100 % reduktion til en 90 % reduktion i CO₂-udledning for biler.

Men selv hvis denne opblødning bliver en realitet, ændrer det ikke på motorcyklernes status. EU’s fokus er fortsat på biler og varevogne, motorcykler forbliver under eget, særskilte regelsæt.

Den lokale joker: Miljøzoner

Selvom EU ikke trækker stikket til motorcyklerne fra centralt hold, kan motorcyklister alligevel risikere at møde begrænsninger.

Lokale myndigheder og bystyrelser rundt om i Europa indfører i stigende grad nulemissionszoner og skrappere miljøzoner. Her kan ældre eller støjende motorcykler blive forment adgang til bymidter – uanset hvad EU’s overordnede lovgivning siger. Det er således snarere lokale regler (skiltede eller ikke skiltede), end EU-direktiver, der på kort sigt kan begrænse kørslen med benzin.

 

Kort fortalt: Her er status for 2035

  • Biler og varevogne: Underlagt krav om 100 % CO₂-reduktion fra 2035 (med forbehold for eventuelle politiske opblødninger).
  • Motorcykler: Ikke omfattet af 2035-reglen. Der er intet EU-forbud mod salg af nye benzin-motorcykler fra dette årstal.
  • Fremtiden: Motorcykler styres af Euro-normer (udledning af partikler), men kan møde lokale forbud i miljøzoner i større byer.