Rådet for Sikker Trafik misviser igen: Trafiksikkerhed handler om kompetencer – ikke skræmmekampagner

Rådet for Sikker Trafik har endnu engang været ude med de samme, fejlbehæftede ulykkesstatistikker for motorcyklister. Men uanset hvor mange gange de forkerte tal gentages, ændrer det ikke på virkeligheden: Din sikkerhed afgøres i høj grad af dine egne kompetencer – ikke af et skrivebordsregneark.

Efter en tragisk uge i juni, hvor tre motorcyklister mistede livet på fem dage, har den trafikale konsulentforening, Rådet for Sikker Trafik, gentaget det velkendte mantra i medierne: At “statistisk set er det 90 gange farligere at køre motorcykel end bil.”

Hver eneste ulykke er helt bestemt en tragedie. Men når de samme gamle tal rulles ud, overses de de nuancer, der reelt redder liv.

Den samme gamle plade – vi har hørt det før

Det er desværre langt fra første gang, DMC må råbe vagt i gevær over for det statistiske tunnelsyn. Vi har tidligere påpeget, hvordan de officielle tal misviser, fordi de overser det reelle antal kørte kilometer og ulykkesårsagerne.

Helt tilbage i 2018 beskrev Berlingske, hvordan DMC’s formand følte sig svigtet af trafikmyndighederne, fordi Rådet for Sikker Trafik byggede deres råd til motorcykler på myter og gamle data. Otte år senere sidder vi med nøjagtig samme oplevelse.

En væsentlig kontekst til historien, som ikke nævnes, er at risiko pr. motorcykel er faldet med 85%, sammenlignet med for 25 år siden .

Statistikken overser individet: Om så statistikken kunne bevise, at det var 1.000 gange farligere at køre motorcykel end bil, så afhænger din personlige risiko i ekstremt høj grad af én ting: Dig selv.

Førertræning og udstyr gør forskellen

Noget som Rådet for Sikker Trafik sjældent nævner er, at risikoen ikke er statisk. Undersøgelser viser igen og igen, at målrettet førertræning har stor betydning for trafiksikkerheden. En del motorcyklister erfarer da også, at den rette teknik gør dem i stand til at håndtere sving, hvor andre er kommet galt af sted. Ikke fordi farten er forskellig, men fordi der er forskel på førere.

En motorcyklist med kørekort, som løbende holder sine færdigheder ved lige – eksempelvis på vores todages Bronzekursus eller på det svingtekniske Alpe-klar kursus – har en helt anden risikoprofil end den statistiske gennemsnitsmotorcyklist.

Derudover spiller det passive sikkerhedsudstyr en væsentlig rolle. Kvalitetsbeklædning, certificeret rygbeskyttelse og moderne airbagveste kan reducere skaderne markant, hvis ulykken alligevel indtræffer. Også her adskiller den veludrustede motorcyklist sig markant fra den statistiske gennemsnitsbetragtning.

DMC mener: Styrk kompetencerne frem for skræmmebilleder

Det er på tide at droppe de udtjente statistiske skræmmebilleder. Vi har brug for oplysning der motiverer til mere førertræning, bedre infrastruktur og en gensidig forståelse mellem bilister og motorcyklister.

Og så må vi opfordre Rådet for sikker trafik til, at få et professionelt analysebureau til at lave en statistisk korrekt undersøgelse af, hvor meget farligere det er i Danmark at køre motorcykel, end at køre bil. Den vil formentlig vise nogenlunde samme tal, som vi kender fra andre europæiske lande.

Sikkerhed skabes ikke med løftede pegefingre over for en hel gruppe af trafikanter. Den skabes i sadlen gennem erfaring, træning og skarp køreteknik.

Kør sikkert derude – og hold jeres kompetencer skarpe!