Med lidt ironi forsøgte DMC at få trukket fornuften ind i det seneste trafikale udspil i den danske politiske andedam.
Med henvisning til datoen 1. april blev der fra flere sider kommenteret på DMC’s idé om at stille cykelstierne til rådighed for motorcyklisterne, når der ikke var cykler på dem. Og ja, der var et klart glimt af ironi i forslaget — men også en simpel pointe: Hvis man fra politisk hold kigger seriøst på Cyklistforbundets ønsker for trafikken, er det kun rimeligt, at man også forholder sig til vores.
Der var derfor også et reelt håb om, at man i Danmark kan begynde at se lidt mere varieret på trængselsproblematikken i storbyerne.
Desværre er det stadig meget tydeligt, at man i Danmark kun henholder sig til, hvad der dukker op af danske undersøgelser om trafiksikkerhed, men undlader at forholde sig til udenlandske erfaringer.
Eksempelvis i forhold til trængsel på vejene, hvor der i udlandet findes gode, seriøse regler for lane filtering, der betyder, at man i stillestående eller meget langsom trafik må køre forsigtigt mellem bilrækkerne. I den danske debat bliver det dog hurtigt udlagt som, at motorcyklister blot vil have lov til at ”blæse” forbi bilerne.
På samme måde har man i mange andre lande – også i Skandinavien – regler om, at motorcykler må bruge busbanerne. Men det kan man tilsyneladende ikke i Danmark. Og så skal vi slet ikke tage hul på kørekortreglerne for de 16-årige, som fungerer fint i det meste af EU.
Og ja, vi må heller ikke glemme de triste ulykker, hvor bilister åbenbart ikke ser sig godt nok for og svinger direkte ind foran en motorcykel.
Trods lidt ironi en gang imellem, er DMC’s arbejde altid baseret på seriøs viden og fakta hentet fra lige så seriøse partnere i udlandet. Og vi holder stædigt fast i idéen om, at efteruddannelse og kørekurser er en endog meget væsentlig faktor i arbejdet med at nedbringe antallet af ulykker med motorcyklister.
/Stup
Foto: Gemini