I øjeblikket diskuteres der på de sociale medier om motorcyklister må køre mellem bilerne ved kø-kørsel, men debatten mangler viden fra andre lande.
Forfatter: Thomas Makropoulos (Side 1 af 22)
Hvis du drømmer om at krydse Dolomitternes episke bjergpas i en stor, organiseret flok til næste år, skal du til at læse det med småt. Lokalregeringen i Sydtyrol har netop vedtaget en stramning, der forbyder organiserede grupperejser og events i højderne. Det får mærkbare konsekvenser – både for danske MC-rejsearrangører og for dig som gæst.
Siden den 7. juli 2026 har nye personbiler og varebiler i EU skullet være udstyret med en række nye sikkerhedssystemer. Et af de mest omtalte er et kamera eller sensorsystem, der kan overvåge førerens opmærksomhed og advare, hvis systemet vurderer, at føreren er træt eller distraheret.
Det har fået undrende motorcyklister til at spørge: Er motorcykler de næste?
Det er sommer, og vi er alle sammen ude at lufte motorcyklerne. For mange af os er det årets bedste tid. Følelsen af vinden omkring hjelmen, duften af skov, marker og hav og den frihed, der følger med, når hverdagens bekymringer erstattes af fokus på det næste sving.
Men vi ved også, at motorcykelkørsel aldrig bliver risikofri. Selv den mest erfarne motorcyklist kan blive overrasket af uforudsete situationer. Derfor handler sikkerhed ikke kun om at undgå ulykker, men også om at begrænse konsekvenserne, hvis uheldet er ude.
Færdselsstyrelsen har valgt at forlænge forsøgsordningen med de såkaldte “røde opmærksomhedslygter” frem til den 30. juni 2027. Det sker for at give styrelsen et bedre grundlag for at vurdere, om de røde blink på kontrolkøretøjerne skal gøres permanente.
EU varmer op til ISA version 2: Er motorcyklerne i farezonen denne gang?
DMC beskrev for år tilbage, hvordan EU barslede med “det intelligente hastighedsreguleringssystem” (ISA). Dengang lykkedes det at holde motorcyklerne fri af reglerne. Men nu spidser situationen til igen: EU arbejder på en version 2.0 til 2030, som potentielt kan tvinge systemet over på to hjul – med store sikkerhedsrisici til følge.
Det er efterhånden ved at blive en utrolig trættende affære. Det, der burde være en seriøs, faktabaseret dialog om trafiksikkerhed, har i den grad fået karakter af at være en krig på ord. Rådet for Sikker Trafik har på under en uge sendt to pressemeddelelser på gaden, som direkte skyder mod motorcyklisterne. Den slags kan være fair nok, hvis fakta havde været på plads, men endnu engang er det ikke tilfældet.
Efter det første udspil om ulykkesstatistikker, måtte DMC rykke ud og påpege, at trafiksikkerhed handler om kompetencer, ikke skræmmekampagner. Nu forsøger Rådet så igen med en ny pressemeddelelse: “Alt for mange på motorcykel tager chancer med alkohol i trafikken”.
Rådet for Sikker Trafik har endnu engang været ude med de samme, fejlbehæftede ulykkesstatistikker for motorcyklister. Men uanset hvor mange gange de forkerte tal gentages, ændrer det ikke på virkeligheden: Din sikkerhed afgøres i høj grad af dine egne kompetencer – ikke af et skrivebordsregneark.
DMC i brev til politikerne: Absurd at tredjepart kan flytte vores P-skive
Det populære borgerforslag mod private parkeringsselskabers metoder skal behandles i Folketinget. DMC har grebet bolden med det samme: Vi har skrevet direkte til Transportudvalget og Transportordførerne, samt udsendt en skarp pressemeddelelse til de danske medier med et klart krav: Husk motorcyklerne når loven skal ændres, og fjern P-skiven på motorcykler ved lov!
Da flere kvindelige motorcyklister efterspurgte et kørekursus kun for kvinder, lyttede DMC. Resultatet blev vores kommende Kvindekursus, som afholdes i august – og som stadig har ledige pladser.