Engang betød livet på to hjul frihed til at starte motorcyklen og køre derudad, uden at skulle planlægge eller bekymre sig om ret meget. Hvis man tror at det stadig er sådan, har man ikke fulgt ret meget med, for sådan er virkeligheden desværre ikke. Man risikerer således at få sig en pludselig og ubehagelig overraskelse, når man, i et vejkryds eller en rundkørsel, opdager et forbudsskilt ved den vej, man havde tænkt sig at fortsætte ad. I den situation må man tænke hurtigt, for ikke at blive stopklods for trafikken.
Kategori: Nyheder (Side 3 af 7)
Herhjemme hører vi ofte folk sige, at det er farten der dræber. Det er der ikke noget at sige til, for adskillige kampager har gennem årene bragt netop det budskab. Der er vist heller ingen der vil påstå, at fart ikke kan have indflydelse på hverken risiko for uheld, eller for hvor galt en ulykke kan gå.
I flere DMC blade har vi imidlertid kunnet berette om udenlandske undersøgelser der har konkluderet, at det generelt set ikke er farten der er farligst i trafikken.
En af disse undersøgelser var fra Frankrig, hvor en undersøgelse viste, at sænkning af hastighedsgrænsen på landeveje ikke reducerede antallet af dødsfald. Flere af de franske veje har siden fået deres gamle, og højere, hastighedsgrænser tilbage.
Der er koldt og sne i det meste af landet, så hvad er bedre end at sætte sig til rette i sofaen, med årets sidste medlemsblad? Det er nemlig i disse dage, at DMC blad 4-2023 lander i postkasserne landet over.
Vi synes selv vi bringer en del interessante emner, der kan påvirke alle motorcyklister, blandt andet disse emner:
Nogle påstande dør aldrig.
Nogle påstande gentages igen og igen, men det gør ikke, at påstandene derved bliver sande.
BT bringer en artikel, hvor de citerer Rådet for Sikker Trafik for, at det skulle være 40 gange så farligt at køre en kilometer på motorcykel, som at køre en kilometer i bil.
Man siger at billeder siger mere end 1000 ord. En video siger endnu mere, så vi har oprettet en Youtube kanal.
Siden Storebæltsbroen blev bygget, har offentligheden igen og igen hørt om problemer med vindfølsomme køretøjer på broen.
Hvorvidt motorcykler blev betragtet som vindfølsomme køretøjer, og dermed kunne risikere at blive nægtet passage, har vi hidtil ikke kunnet få Storebælt til at svare på. Men nu er definitionen endelig kommet.
Trafikstøj er et af tidens hotteste fokusområder trafikmæssigt. Begrænsninger på grund af støj er derfor et velkendt fænomen i Europa. Det har fået os til at stikke næsen frem, med et opråb til alle motorcyklister i Europa.
For modsat hvad mange tror, er løsningen på generende trafikstøj ikke altid nye forbud.
En ny kørekortskategori for at køre biler over 1800 kg, kørekort der kun gælder 10 år af gangen, samt forskellige hastighedsgrænser for forskellige køretøjstyper – afhængigt af om man har kørekort kategori A1, A2 eller A. Sådan bør fremtiden se ud, ifølge nogle af de nye ideer der er dukket op fra politisk hold. Denne gang stammer de nye ideer fra en ordfører i Europaparlamentet.
Rigtig smart, gennemtænkt, godt for trafiksikkerheden, og det vi har gået og ventet på? Eller måske unødige tiltag der øger administrationen og gør det besværligt at være trafikant i EU? Bedøm selv.
Som annonceret i seneste medlemsblad, afholder DMC den årlige generalforsamling lørdag den 23. september 2023 kl. 13:30.
Hvis man graver i postkassen, bør man nu kunne finde noget mere spændende, end reklamer og rudekuverter. DMC-blad 3-2023 er nemlig udkommet.
I dette nummer stiller vi skarpt på rødlyskameraer, der er nyeste trafiktrend herhjemme. Det kan forekomme som et fantastisk værktøj til at højne trafiksikkerheden, og som kun går ud over de der er ligeglade med at udsætte andre for fare. Men så enkel er virkeligheden ikke, når teknologi indføres. Det kan gå ud over ellers lovlydige bilister, og endnu mere ud over lovlydige motorcyklister.
Det ville være lidt kedeligt hvis der i bladet kun var en artikel, så man kan bla. også læse om: